День, на который был назначен марш бросок на авиабазу Дягилево начался рано – в два часа, если можно так сказать, утра, чтобы к семи успеть прибыть на аэродром, где были запланированы тренировочные полёты Ил-78М из состава 203-го отдельного гвардейского авиаполка самолётов-заправщиков. На месте оказались вовремя и, несмотря на то, что солнце так и не выглянуло, а обещанная переменная облачность опять менялась исключительно в диапазоне от плотной до умеренной, мы сразу отправились на небольшую экскурсию по стоянке.
1. Вот они — воздушные танкеры!
2.
3. Сегодня летали не только заправщики, но и обычные военно-транспортные Ил-76МД.
4. Самое интересное, как известно, внутри!
5. Вот так выглядит топливная цистерна в грузовом отсеке. Таких цистерн в самолёте установлено две, их общая вместимость — 28 тонн топлива. Сфотографировать её сбоку не представляется возможным, так как она занимает почти всё свободное место, и вдоль бортов остаётся только небольшое пространство, чтобы пройти в хвостовую часть. При использовании крыльевых и фюзеляжных баков воздушный танкер способен отдать до 85 тонн топлива со скоростью 2200 литров в минуту.
6. А вот та самая хвостовая часть.
7. В дальнем её конце расположен трап в небольшую кабину оператора дозаправки, о которой ещё пойдёт речь.
8. Если кто-то не видел Ил-76/78 вблизи, то на следующей фотокарточке хорошо видно, что представляет собой эта кабина снаружи. Правда в данном случае это Ил-76МД, а кабина предназначена не для оператора дозаправки, а для оператора кормовой пушечной установки с двумя пушками ГШ-23Л. Но суть та же. 🙂
9. Сразу за входным люком в самолёт находится лестница на «верхнюю палубу».
10. Вид сверху вниз.
11. Перед поднявшимся по крутым ступенькам открывается незабываемый вид на кабину.
12. От изобилия приборов и органов управления глаза разбегаются в разные стороны как ноги на льду.
13. Апартаменты штурмана производят не меньшее впечатление.
14.
15.
16. Апартаменты снаружи.
17. После экскурсии побывали на предполётном брифинге. Гвоздём сегодняшней программы должна была стать дозаправка в воздухе двух стратегических бомбардировщиков Ту-95, соответственно самым правильным ходом было бы оказаться в кабине оператора дозаправки. Но тут в ход событий вмешались непредвиденные обстоятельства в виде делегаций от телеканалов «Номер один» и «Звезда». Именно их операторы и окопались в вожделенных кабинах. Кабины, эти довольно малогабаритные, а меняться местами в полёте не позволяли особенности конструкции Ил-78М. Дело в том, что его грузовой отсек не герметичный и не отапливаемый, что в условиях полёта на больших высотах сильно снижает его комфортность. Можно даже сказать – катастрофически снижает. То есть перебежать из кабины экипажа к оператору дозаправки во время выполнения полёта нельзя. По ходу переговоров нам в коалиции с дружественными фотографами удалось посадить несколько человек в кабины экипажей двух заправщиков (те, что спереди), а все остальные отправились в небольшой полёт с третьим бортом. Он никого не дозаправлял, но, тем не менее, и это турне оказалось крайне интересным.
18. После брифинга снова вернулись на стоянку.
19. Различных модификаций Ил-76 нафотографировался от души!
20. Подготовка заправщиков к вылету.
21. Самолёты один за другим поднимаются в воздух.
22.
23. Пока ждали погрузки на свой борт, успели снять взлёт Ту-22М-3М.
24. Зрелище впечатляющее! Синее пламя из сопел, и сокрушительный грохот такой мощи, что окажись мы сразу после его взлёта на приёме у отоларинголога, нам бы наверняка незамедлительно присвоили вторую группу инвалидности по слуху! В общем — понравилось.
25. Снять вылет заправщиков с ВПП не получилось, так как в это время на земле никого не осталось. Мы уже на предварительном.
26. Взлетает могучий грузовик стремительно! С высоты кабины казалось, что разгоняется он достаточно неторопливо, но тянущая назад инерция, и висящие под углом сорок пять градусов занавески у входа в кабину говорили об обратном. Вскоре мы уже вынырнули из облаков на яркое солнце – самый жизнерадостный момент во время полёта в пасмурную погоду!
27. К сожалению, во время полёта в кабине со вспышкой фотографировать не разрешили, поэтому передать все прелести белоснежных облаков за стёклами затенённой кабины не позволил динамический диапазон матрицы.
28. Вид из кабины штурмана открывается необычный и непривычный. К слову, работа штурмана на неискушённый взгляд показалась самой тяжёлой — он каждую секунду сверялся с приборами, что-то измерял, подсчитывал и нажимал на сотни кнопок. Прямо маэстро за клавиатурой огромного кафедрального органа!
29. Путешествуя взад-назад по кабине во время нашего недолго полёта, всё время опасался задеть что-нибудь важное. По сравнению с гражданской, военно-транспортная авиация отличается некоторой аскетичностью внутреннего убранства. Однако всё обошлось, самолёт сделан крепко! А выглядит это убранство примерно так.
30. Подлетаем.
31. Приземлились мы очень мягко. Я было уже уперся и схватился за всё, что только можно, в ожидании включения реверса, но и он отработал столь плавно, что торможение ощущалось не сильнее, чем в рейсовом автобусе перед остановкой.
32. Десантировав нас на стоянке, наш борт отправился тренироваться дальше, а мы отправились снимать у ВПП.
33. Умчался наш заправщик.
34.
35. Уход на второй круг.
36. И снова заход на посадку.
37. Теперь уже с приземлением.
38. Вместе с 80-м синим тренировался именной Ил-76М, многажды радуя нас взлётами и посадками.
39.
40.
41. «Красносельский» заруливает на стоянку.
42 Вернулся на базу Ту-22М-3М.
43. А это развозивший нас по лётному полю самобытный транспорт. 🙂
44. Возвращаются улетевшие ранее Ил-76.
45.
46.
47. Мы уже ожидали прибытия заправщиков с нашими коллегами на борту, когда неожиданно прилетел самолёт дальнего радиолокационного обнаружения — Бериев А-50.
48.
49. Ещё одно дополнение к разнообразию трафика — Ан-26.
50. А вот и они.
51. Раз. 32 синий.
52. И два. 52 синий.
53.
54. Руление к месту стоянки.
55.
56.
57.
На этом наше пребывание на авиабазе Дягилево подошло к своему логическому завершению. И хотя учебно-тренировочные полёты ещё продолжались, а из-за края туч стало робко выглядывать мягкое вечернее солнце, регламент уже требовал очистить от посторонних территорию аэродрома.
Большое спасибо пресс-службе ВВС и всем причастным к организации мероприятия! Вылазка прошла плодотворно и крайне интересно, впрочем, как и всегда.
Все фото в большем разрешении лежат тут.
—
PS: Теперь позвольте пару слов без протокола. (с)
Первое, как говорится, не могу не рассказать — расскажу!
По отзывам камрадов, летавших с представителями от телевидения, некоторые из оных представителей во время путешествия явили чудеса беспардонности! При этом лишь они одни из гостей брюзжали — то им это неинтересно, то другое не нравится. Один даже догадался спросить у экипажа, когда будут подавать чай. Ну а пройти по головам и, как ни в чём не бывало, встать прямо перед объективом фотокамеры, для них абсолютно в порядке вещей. Что характерно, подобные манёвры совершались с таким важным выражением лица, что можно было подумать, будто носитель лица страдает запором. Ну а когда этим профессионалам всё окончательно надоело, они просто устроились спать до окончания полёта. Прекрасные люди работают на телевидении! Оказаться с такими гражданами в сильно ограниченном пространстве хуже, чем с неорганизованной толпой.
—
Второе лирическое отступление про несчастный случай, которого подсознательно боялся всегда.
Вестимо где-то во время беготни взад-назад в недрах заправщика на моей разгрузке ослабла гайка, которая прикручивается к фотокамере. Едва мы вышли из самолёта, как аппарат с треском ухнул оземь. Все обернулись на характерный звук — немая сцена. При взгляде на отлетевшие от камеры части со мной сделались корчи, и я тоже едва не ухнул вслед за камерой. Однако при ближайшем рассмотрении, кроме поражения внешнего вида, среди потерь оказался только разбитый защитный экран для дисплея (он-то и отлетел) и внешняя вспышка, которая перестала сверкать, но зато стала чем-то греметь внутре. Вот примерно так выглядел аппарат после автономного полёта (трещины на стекле переотразились откуда только возможно, поэтому появился эффект раздвоенности):
Хорошо, что был одет экран, иначе, очень вероятно, дисплею пришёл бы конец. Вспышку удалось отремонтировать силами сервис центра Fotoblick. Там сказали, что во вспышке отвалился саморез и произвёл короткое замыкание на материнской плате (или как там она у вспышек называется?). Врут поди. Тем более, что всё кроме сверкания во вспышке работало. Но починили в тот же день, плюс диагностика там бесплатная. Денег взяли в пределах разумного — 2500 руб., так что в целом остался доволен, что легко отделался.