Случается иногда, что фотокарточки получаются удачными, так что даже хочется поскорее привести их в надлежащий вид и снабдить ими какую-нибудь заметку. А бывает и наоборот — так коряво выйдет, что организм начинает всячески отлынивать от работы. Так и вышло с нашим вояжем в Пулково. Не настолько плохо, чтобы сразу отформатировать отснятую флешку, но заняться обработкой заставлял себя долго и мучительно, но для истории и протокола пришлось превозмочь всяческие «нехочу». А между тем побывать в Пулково хотелось уже давно, но всё что-то не складывалось — то мероприятие прозеваешь, то погода дрянь, то и тому подобное. А тут вдруг сложилось! Правда подтверждения аккредитации пришлось ждать долго, через это не удалось полететь ни подешевле, ни на том, на чём хотелось.
- Category Archives Путешествия
-
-
Минск 07.05.2013
Покинув гостеприимный самолёт из предыдущей заметки, мы вошли в здание аэропорта. Здание аэровокзала было построено в 1993 году, т.е. не так чтобы уж сильно давно. В целом аэропорт выглядит монументально, всё очень ухожено и чисто, но интерьер остался не тронутым с тех пор. Но лично мне это даже нравится, наверное ностальгические воспоминания так сказываются.
-
Аэрофлот SU1830. Москва — Минск.
Затрудняюсь припомнить, когда крайний раз я летал Аэрофлотом, наверное, лет пятнадцать назад. Что хорошо запомнилось, так это оригинальные цвета того самолёта, помните, одно время была у Аэрофлота ливрея очень похожая на старую времён СССР, но двигатели и киль были не белые, а цветастые – как будто на них расплескали сине-фиолетовые краски. Очень оригинальная была ливрея. И с тех пор всё как-то не представлялось случая воспользоваться услугами флагмана отечественной гражданской авиации.
Так что, когда пресс-служба аэропорта Минск одобрила наше пребывание на запланированной фото-сессии, я, недолго думая, согласился с предложением руководства добираться до места Аэрофлотом. Для систематизации материала, заметку разобью на две части, сразу далее — фотографии сделанные во время нашего рейса в Минск. А фото непосредственно с фото-сессии в аэропорту Минск-2 будут чуть позже в отдельной заметке.
-
Геленджик. Маркотхский хребет.
Гидроавиасалон 2012 подошел к своему логическому завершению, но у нас ещё оставалось время до отбытия на родину, которое мы решили употребить для похода на вершину Маркотхского хребта. Через это в заметке самолётов почти не будет.
-
Гидроавиасалон 2012. Часть IV.
Рабочий день наш начался на том же КДП *, где закончился вчера. Но сегодня была нам великая удача — часть показательной программы удалось поснимать с предельно близкого расстояния. Но об этом ниже.
-
Гидроавиасалон 2012. Часть III.
С утра пораньше мы выдвинулись в пресс-центр, узнать новости и ознакомиться с программой полётов на сегодня. После чего совершили обход статической экспозиции сначала на гидробазе, а потом и в аэропорту Геленджик. Эта часть получилась самой объёмной.
-
Гидроавиасалон 2012. Часть II.
В оставшееся в этот день время удалось совершить небольшой обзорный забег по авиационным объектам и даже увидеть часть показательной программы.
-
Гидроавиасалон 2012. Часть I.
В этом году довелось посетить гидроавиасалон в городе Геленджике. Место проведения авиасалона было выбрано не случайно, т.к именно в Геленджикской бухте находится гидроаэродром, принадлежащий ТАНТК им. Г.М. Бериева. Как это часто бывает, сначала — сильно загодя — хочется поехать везде, куда бы ни позвали! Потом, когда время отбытия перемещается в ближайше-обозримое будущее, и перед мысленным взором наряду с прелестями предстоящей поездки начинают маячить насущные проблемы — перекройка бюджета, с целью выделения средств на поездку, поиски недостающего оборудования и прочее, подступают сомнения. Но, так как доукомплектовать состав экспедиции оказалось больше некем, отринув сомнения, отправился к Чёрному морю! И, как водится, не пожалел. Фотографий получилось много, поэтому репортаж — удобства для — разобью на три части (может быть даже на четыре).