Ни для кого не секрет, что на протяжении всего полёта экипажам самолётов помогают диспетчеры управления воздушным движением. Но, несмотря на то, что сопровождение начинается ещё до запуска двигателей перед рулением и взлётом и заканчивается только после посадки и заруливания на стоянку, для пассажиров их работа остаётся за кадром.
И, как это часто случается, там за кадром — всё самое интересное!
3 мая из Кубинки в сторону Москвы вылетела вертолётная группа, чтобы принять участие в репетиции парада Победы и строем пролететь над Красной площадью.
Несмотря на тяжелейшие муки творчества, приличное повествование выдумать не удалось. Через это далее просто фотографии с короткими комментариями.
10 апреля авиакомпания «ВИМ-АВИА» презентовала новый борт в составе своего флота — Airbus A319-111. Это первый из двух самолётов, поставка которых запланирована на 2014 год, и первый шаг в программе расширения и модернизации флота воздушных судов авиакомпании.
А вот совершили небольшую вылазку в знакомый всякому любителю военной авиации 344-й Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации.
Наш марш-бросок ознаменовала аномально прекрасная мартовская погода. Предшествующие тёплые дни здорово прогрели местность, так что лишь кое-где на опушке тянущегося вдоль дороги леса в тени деревьев можно было заметить грязно-серые остатки снега. И сегодняшний день обещал быть не менее тёплым и солнечным.
Впервые выбрался на зимнее мероприятие. Да ещё и ночью. По зимним меркам было не так чтобы сильно холодно, но под конец мероприятия ночная прохлада бодрила уже здорово.
Второго декабря в международном аэропорту Внуково после капитальной реконструкции вновь заработала взлётно-посадочная полоса №1. В результате проведённых работ полоса была снабжена рулёжными дорожками скоростного схода, светосигнальным оборудованием по III категории точных заходов на посадку и посадок по приборам по классификации ICAO, а также удлинена на 500 метров (теперь её длина составляет 3,5 км). ВПП-1 сертифицирована по категории IIIа ICAO и способна принимать любые типы воздушных судов без ограничений даже при наличии таких отвратительных метеоусловий, как те, что ожидали нас в этот день на перроне, и даже хуже — вплоть до видимости 200 метров и нижнего края облачности на высоте 15 метров. Стоимость этой реконструкции составила 6,5 миллиардов рублей.
Со второго захода удалось попасть на аэродром Клин-5 во время проведения учебно-тренировочных полётов. К сожалению, вместе с первой попыткой мы упустили и более-менее сносную погоду, на следующий же день небо заволокло плотными облаками, из которых не переставая моросил дождь.
В августе 2012 года в связи с проведением на аэродроме Раменское масштабного авиашоу по случаю столетия ВВС в Москве случилось массовое паломничество любителей пооколачиваться с фотокамерой под аэродромными заборами. Отсняв в Раменском показательные полёты оные любители переместились в гражданские аэропорты. Как раз об это самое время на связь с нашей коалицией вышли камрады из Польши, которых в качестве дополнительной миссии интересовало посещение подзаборных территорий аэропорта Внуково. В этом аэропорту ещё не осукднел приятный всякому любителю авиации трафик авиалайнеров времён СССР. Плюс, всегда есть ненулевая вероятность повстречать какой-нибудь интересный борт — то военные прилетят, то диктаторы соберутся, чтобы строить козни демократии во всём мире, а то даже пожалует прынц из какого-нибудь отдалённого султаната, что лежит за неизведанными нефтеносными пустынями. Ну а различного калибра бизнесменов, предпочитающих путешествующих с комфортом на частных самолётах, здесь вообще без счёта.
Очередное мероприятие в «Крокусе». Выставка огромная, звери прекрасные, цены конские. Прочие комментарии, думаю, излишни. 🙂
